Tarsus-Adana-Gaziantep (TAG) Otoyolu’nun Yenice Mahallesi mevkisinde 26 Mayıs’ta meydana gelen kazaya ilişkin Tarsus Cumhuriyet Başsavcılığınca başlatılan soruşturma tamamlandı.
Otobüs şoförü tutuklu sanık Ali G. hakkında “bilinçli taksirle birden fazla kişinin ölümüne ve yaralanmasına sebebiyet vermek” suçundan 22 yıl 6 aya kadar hapis cezası istemiyle hazırlanan iddianame, Tarsus 3. Ağır Ceza Mahkemesince kabul edildi.
İddianamede, olay yeri inceleme, kaza tespit ve görüntü inceleme tutanakları, adli tıp raporları, müşteki beyanları, şüpheli ifadesi ve takograf (hızölçer) raporu yer aldı.
Bilirkişi heyetinin hazırladığı rapora da yer verilen iddianamede, olay yerinde yapılan inceleme, hava koşulları, trafik seyri ve kazanın meydana gelme durumu dikkate alınarak “yolun ve havanın gerektirdiği hız şartlarına uymadığı” gerekçesiyle kazada “tek ve asli kusurlu” tarafın otobüs şoförü Ali G. olduğu belirtildi.
İddianamede, otobüste teknik ve işlevsel anlamda eksiklik olup olmadığıyla ilgili inceleme başlatılması için görevlendirilen bilirkişi heyetinin raporuna göre de araçta lastik dahil mekanik ve elektrik kaynaklı arıza tespit edilemediği bildirildi.
Otobüs kaza anında saatte 108 kilometre hızla seyrediyormuş
Otobüs şoförünün koşullara uygun hareket etmediği anlatılan iddianamede, şu tespitlere yer verildi:
“Bilirkişi heyeti tarafından dosyaya ibraz edilen kazanın sebebine ilişkin kati rapora göre, otobüs şoförü Ali G’nin 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanununun 52/1-B maddesinde düzenlenen ‘Sürücüler, hızlarını kullandıkları aracın yük ve teknik özelliğine, görüş, yol, hava ve trafik durumunun gerektirdiği şartlara uydurmak zorundadırlar’ kuralını ihlal etmiş olması nedeniyle kazanın gerçekleştiği bildirilmiştir. El konulan takograf verisine göre, kaza anında otobüs hızının saatte 108 kilometre olarak belirlenmiştir.”
İddianamede, kazanın meydana geliş durumuyla ilgili tüm koşulların titizlikle incelendiği belirtilerek, şunlar kaydedildi:
“Şüphelinin havanın yağışlı olması, 108 kilometre hızla seyreden otobüsün kayıp kontrolden çıkabileceğini öngörmesine rağmen tedbirsizlik, dikkatsizlik, meslek ve sanatta acemilik, emir ve kurallara riayetsizlik göstererek, öngördüğü bu neticenin gerçekleşmeyeceğini düşünüp aracın hızını hava ve yol koşullarına düşürmediği belirlenmiştir. Dosya kapsamında şüpheli Ali G’nin ‘bilinçli taksirle birden fazla kişinin ölümüne ve yaralanmasına sebebiyet vermek’ suretiyle üzerine atılı suçu işlediğine dair kamu davası açılması için yeterli şüphe oluştuğu anlaşılmıştır.”
TAG Otoyolu’nun Yenice Mahallesi mevkisinde Star Diyarbakır firmasına ait Ali G. idaresindeki 34 SD 8821 plakalı yolcu otobüsü, karşı şeride geçerek 2 otomobil ve 1 kamyona çarpmış, ardından aynı bölgede bir kaza daha meydana gelmişti. İlk kazada 13 kişi hayatını kaybetmiş, 34 kişi yaralanmış, diğer kazada da 6 kişi yaralanmıştı. Tedavisinin ardından gözaltına alınan otobüs sürücüsü Ali G. tutuklanmıştı.
Tarsus-Adana-Gaziantep (TAG) Otoyolu’nun Yenice Mahallesi bölgesinde 26 Mayıs tarihinde gerçekleşen kaza ile ilgili olarak Tarsus Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma nihayet tamamlandı.
Olayın şüphelisi olan otobüs şoförü Ali G., “bilinçli taksirle birden fazla kişinin ölümüne ve yaralanmasına neden olmak” suçlamasıyla yargılanacak. Tarsus 3. Ağır Ceza Mahkemesi, hazırlanan iddianameyi kabul etti ve sanık için 22 yıl 6 aya kadar hapis cezası talep edildi.
İddianame, kaza yeri inceleme tutanakları, kaza tespit ve görüntü analiz raporları, adli tıp raporları, müşteki beyanları ve şüpheli ifadesinin yanı sıra takograf (hızölçer) raporuna da yer veriyor.
Bilirkişi heyetinin sunduğu raporda, olay yerindeki şartlar, hava durumu ve trafik akışının kazanın meydana gelmesindeki etkileri gözden geçirildi. Bu incelemelerde, “yolun ve havanın gerektirdiği hız şartlarına uymadığı” belirtilerek, otobüs şoförü Ali G.’nin kaza için “tek ve asli kusurlu” olduğu ifade edildi.
Ayrıca, kaza anında otobüste teknik veya işlevsel bir eksiklik olup olmadığını belirlemek üzere görevlendirilen bilirkişi heyetinin raporuna göre, mekanik ve elektrik kaynaklı bir arıza tespit edilmediği bildirildi.
Otobüs kaza anında saatte 108 kilometre hızla seyrediyormuş
İddianamede, otobüs şoförünün gerekli önlemleri almadığına dair detaylar verildi. Bilirkişi raporunda, Ali G.’nin 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 52/1-B maddesini ihlal ettiği, kaza anında otobüs hızının saatte 108 kilometre olarak tespit edildiği vurgulandı.
Kazanın oluşumuna ilişkin tüm koşulların titiz bir şekilde değerlendirildiği belirtildi. Havada yağışlı olduğu, 108 kilometre hızla giden otobüsün kontrolünü kaybedebileceğinin farkında olmasına rağmen, şüpheli Ali G.’nin gerekli tedbirleri almadan hızını azaltmadığı ifade edildi.
İddianamede, Ali G.’nin “bilinçli taksirle birden fazla kişinin ölümüne ve yaralanmasına neden olmak” suçunu işlediğine dair yeterli delil bulunduğu kaydedildi.
TAG Otoyolu’nda meydana gelen kazada, Star Diyarbakır firmasına ait otobüs, karşı şeride geçerek 2 otomobil ve 1 kamyona çarptı. Bu kazada 13 kişi yaşamını yitirdi, 34 kişi yaralandı. Başka bir kazanın da aynı bölgede meydana gelmesi sonucu 6 kişi daha yaralandı. Ali G., tedavisinin ardından gözaltına alındı ve tutuklandı.
